買(mǎi)了新車(chē)添了“堵”。
如今在康定城區(qū)開(kāi)車(chē)上路,最讓人頭疼的事情不是堵車(chē)?而是停車(chē)!
隨著我州汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng),各縣城區(qū)停車(chē)供需矛盾也愈加激化,在州府所在地康定則尤為明顯。其實(shí)“停車(chē)難”不僅是市民的心頭之痛,也成為各個(gè)政府部門(mén)的關(guān)注重點(diǎn)。在剛剛結(jié)束的州“兩會(huì)”上,就有人大代表和政協(xié)委員提出建議,希望康定市加強(qiáng)停車(chē)設(shè)施建設(shè)管理、科學(xué)合理建設(shè)城市停車(chē)設(shè)施,以緩解市區(qū)停車(chē)難問(wèn)題。
■ 李強(qiáng) 本報(bào)記者 肖宵
◀現(xiàn)狀調(diào)查▶
無(wú)可奈何的“停車(chē)難”
“我住新城,買(mǎi)車(chē)是為了到老城上班方便,結(jié)果街上沒(méi)地方停,所有商用停車(chē)場(chǎng)價(jià)格又高得離譜,臨停幾小時(shí)居然收我40元。”不久前,家住新城在老城區(qū)上班的劉先生在自己微信上吐槽,講述每天讓他頭痛不已的停車(chē)問(wèn)題:早上開(kāi)車(chē)去上班,到了單位后迅速搶個(gè)車(chē)位,然后就不能再動(dòng),一直等到下班后再開(kāi)回家,否則就只有開(kāi)到一些商用停車(chē)場(chǎng)停放。中途要出去吃飯、辦事,一律走路或打的,因?yàn)檐?chē)子一旦開(kāi)走,回來(lái)就再也找不到車(chē)位了。“要搶到這個(gè)位置也得費(fèi)心思,至少要比別人早10分鐘左右到單位。”劉先生感嘆:“有車(chē)還不如沒(méi)車(chē)時(shí)方便。”
在康定有車(chē)一族中,面對(duì)停車(chē)難,每日不勝煩擾的劉先生并不是個(gè)例。
采訪中,不少車(chē)主訴說(shuō)了自己有關(guān)停車(chē)的遭遇:朋友相約小聚,卻因?yàn)橹谰蹠?huì)地點(diǎn)附近沒(méi)有停車(chē)位,只得打的前往;停在小區(qū)里一段時(shí)間,想用車(chē)卻發(fā)現(xiàn)已被其他車(chē)輛堵住了;途經(jīng)早餐點(diǎn),想買(mǎi)個(gè)早飯卻因?yàn)闊o(wú)處停車(chē)只好放棄……
◀原因分析▶
城市發(fā)展中的“先天不足”
停車(chē)為什么會(huì)越來(lái)越難?其實(shí)這是全世界城市發(fā)展中所面臨的共同問(wèn)題??刀ǔ菂^(qū)所在位置的地形地貌,決定了這座城市“地少房多人口稠密”的特點(diǎn)。而由于前些年交通發(fā)展的相對(duì)滯后,康定城區(qū)缺乏對(duì)停車(chē)場(chǎng)數(shù)量、規(guī)模、分布的整體規(guī)劃,導(dǎo)致停車(chē)場(chǎng)建設(shè)“先天不足”,車(chē)輛無(wú)處停放,大量擠占車(chē)行道和人行道,為日后交通秩序的維護(hù)與管理帶來(lái)了較大的困難。
而在去年該市集中進(jìn)行的“十亂整治”行動(dòng)中,已將違規(guī)停車(chē)的現(xiàn)象徹底遏制,重新規(guī)劃的城區(qū)行車(chē)線路更讓交通擁堵現(xiàn)象大為緩解。但停車(chē)難問(wèn)題,卻在此時(shí)突顯出來(lái)。
“以前路邊還有一些臨時(shí)停車(chē)位,現(xiàn)在除了停車(chē)場(chǎng)只有停在一些很偏僻的背街小巷里,而且聽(tīng)說(shuō)這樣也是違規(guī)的,這種情況下有車(chē)反而成了負(fù)擔(dān)。”市民趙女士坦言,有時(shí)為了方便她不惜違規(guī)將車(chē)停在交管部門(mén)“拖車(chē)”不方便進(jìn)出的小巷里。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn),在康定市中心繁華地段、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的商業(yè)區(qū)、行政區(qū),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)因臨時(shí)停車(chē)造成的暫時(shí)擁堵。
停車(chē)難,這一康定城市發(fā)展中的“先天不足”,已到了必須解決的地步。
◀解決路徑▶
“化零為整”連片推進(jìn)
據(jù)康定市住建局提供的數(shù)據(jù),目前康定全市的車(chē)輛保有量約為24000輛,城區(qū)內(nèi)日均車(chē)流輛量約為8800輛,而城區(qū)內(nèi)停車(chē)位數(shù)量?jī)H為2500個(gè),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車(chē)需求。
要解決停車(chē)難的問(wèn)題,規(guī)劃修建停車(chē)場(chǎng)是必然趨勢(shì)。借鑒國(guó)內(nèi)外其他城市經(jīng)驗(yàn)可知,無(wú)論人口密度再大的城市,在中心邊緣區(qū)域都會(huì)有碎片化的空間存在,如果把這些空間巧妙利用起來(lái),投入立體化停車(chē)設(shè)備,停車(chē)位數(shù)量便可有效增加。更重要的是,這種“碎片化”的停車(chē)場(chǎng)如果連接成片統(tǒng)一管理,停車(chē)難的問(wèn)題便會(huì)迎刃而解,而城市建設(shè)管理的效率也會(huì)大大提高。
“康定已經(jīng)于去年啟動(dòng)了南門(mén)停車(chē)樓、南郊機(jī)械停車(chē)樓、北門(mén)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)三個(gè)大型公共停車(chē)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,建成后可提供1900余個(gè)車(chē)位。目前這幾項(xiàng)工程都在有序推進(jìn),北門(mén)體育場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)預(yù)計(jì)在今年8月便可投入使用。”康定市住建局工作人員劉凱告訴記者。
采訪中記者還得知,關(guān)于解決停車(chē)難的問(wèn)題,康定市采取“標(biāo)本兼治、建管并行”的方式進(jìn)行。目前該市按照“保障安全、降低密度、疏解功能、提升品位”的城市發(fā)展思路,將在今年通過(guò)招商引資方式,在沿國(guó)道318線過(guò)境路的向陽(yáng)社區(qū)、汽車(chē)排、水井子、公安局片區(qū)、公主橋片區(qū)5個(gè)節(jié)點(diǎn),規(guī)劃集住宿、酒店、商業(yè)和停車(chē)功能為一體的綜合服務(wù)項(xiàng)目。在城區(qū)南郊、北門(mén)、東關(guān)、榆磨路等重要節(jié)點(diǎn),建設(shè)地下、地面、立體停車(chē)或汽車(chē)綜合服務(wù)設(shè)施,力爭(zhēng)建成約4500個(gè)停車(chē)位,緩解雅康高速通車(chē)后的停車(chē)壓力,計(jì)劃投資約4億元。
那么停車(chē)場(chǎng)建起來(lái)了,停車(chē)費(fèi)用會(huì)不會(huì)增加呢?據(jù)介紹,康定市將參照其他城市的成功經(jīng)驗(yàn),積極引入民營(yíng)或私有資本來(lái)建設(shè)、維護(hù)停車(chē)場(chǎng),提高收費(fèi)管理信息化程度。而正在建設(shè)的三個(gè)大型公共停車(chē)場(chǎng),建成后將嚴(yán)格按相關(guān)要求規(guī)范收費(fèi)服務(wù)。
短評(píng)
停車(chē)亂、停車(chē)難、治理難,“兩難一亂”的囧劇,正在眾多城市上演,并呈愈演愈烈之勢(shì)。這是“城市之痛”,阻塞著動(dòng)態(tài)交通的暢通,考驗(yàn)著社會(huì)治理的效能。
然而停車(chē)難并不是一個(gè)小問(wèn)題,也不是靠某個(gè)部門(mén)就能解決的。按照我州目前經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì),停車(chē)場(chǎng)建設(shè)的速度能否跟得上汽車(chē)保有量增加的速度是一個(gè)問(wèn)題。這是一個(gè)必須由政府協(xié)調(diào)、全社會(huì)配合才能逐步好轉(zhuǎn)的系統(tǒng)工程。解決問(wèn)題的關(guān)鍵,要靠建設(shè)和管理,這體現(xiàn)城市規(guī)劃的水平,也體現(xiàn)城市執(zhí)法水平。停車(chē)問(wèn)題歸根結(jié)底是人們選擇出行方式的問(wèn)題。只有建立完善的公共交通系統(tǒng)和換乘體系,降低公共交通出行成本,打造方便、舒適、快捷的公共交通出行環(huán)境,讓市民選擇公共交通出行才是有效解決亂停放和停車(chē)難的根本途徑。
說(shuō)到底,停車(chē)難,是城市病,也是發(fā)展病,不可避免,難以根治。解決這個(gè)問(wèn)題,需要運(yùn)用行政的、法制的、經(jīng)濟(jì)的、市場(chǎng)的手段綜合施策,更需要全社會(huì)和廣大車(chē)主們的密切配合。只有這樣,才能在車(chē)輛猛增的情況之下,徹底解決好停車(chē)難的問(wèn)題。